近日，無(wú)人機(jī)導(dǎo)致英國(guó)第二大機(jī)場(chǎng)被迫關(guān)閉。 據(jù)BBC，當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日上午，在經(jīng)歷近36個(gè)小時(shí)的關(guān)閉后，倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)終于再次開放，已有少數(shù)航班降落及起飛。但大量航班依然被取消。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日晚9點(diǎn)，由于發(fā)現(xiàn)兩架無(wú)人機(jī)飛入跑道，蓋特威克機(jī)場(chǎng)關(guān)閉機(jī)場(chǎng)、航班停飛。20日凌晨3點(diǎn)，跑道曾短暫開啟，但由于再次發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)飛入，45分鐘后再次關(guān)閉。 據(jù)報(bào)道，24小時(shí)內(nèi)，共發(fā)現(xiàn)50次無(wú)人機(jī)飛入機(jī)場(chǎng)跑道。蘇塞克斯警方派出20個(gè)小組負(fù)責(zé)找出操控?zé)o人機(jī)的人，但直至現(xiàn)在都沒有找到。

　　據(jù)《衛(wèi)報(bào)》，蓋特威克機(jī)場(chǎng)因此取消了657架航班，近12萬(wàn)人的出行因此受到影響。許多飛往蓋特威克機(jī)場(chǎng)的航班也被迫轉(zhuǎn)向希思羅機(jī)場(chǎng)、伯明翰、曼徹斯特甚至巴黎、阿姆斯特丹。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日晚，英國(guó)軍方介入調(diào)查，國(guó)防大臣威廉姆森稱，軍方會(huì)“盡一切可能盡快重新開放機(jī)場(chǎng)”。

　　無(wú)人機(jī)為何會(huì)使機(jī)場(chǎng)關(guān)閉？

　　為何幾架無(wú)人機(jī)會(huì)使得英國(guó)第二大機(jī)場(chǎng)被迫關(guān)閉？

據(jù)美聯(lián)社，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，普通人群獲取無(wú)人機(jī)變得更為容易，而這也導(dǎo)致無(wú)人機(jī)對(duì)飛機(jī)造成影響的事件大幅增加。

　　英國(guó)2018年以來(lái)已經(jīng)發(fā)生120余起無(wú)人機(jī)影響飛機(jī)事件，而去年全年僅為93起。在美國(guó)，這一數(shù)據(jù)更為驚人，2018年以來(lái)?yè)?jù)稱已發(fā)現(xiàn)2300余次無(wú)人機(jī)飛入機(jī)場(chǎng)，這曾造成跑道關(guān)閉，但還未曾發(fā)生機(jī)場(chǎng)被迫關(guān)閉的事件。

　　美聯(lián)社稱，即使是很小的無(wú)人機(jī)也可能會(huì)損壞飛機(jī)旋翼或是卷入引擎，造成嚴(yán)重后果。無(wú)人機(jī)還可能撞壞擋風(fēng)玻璃、影響飛行員，造成飛行事故。

　　據(jù)《金融時(shí)報(bào)》，此前測(cè)試顯示，一架400克的無(wú)人機(jī)可以撞碎一架直升機(jī)的擋風(fēng)玻璃；一架2千克的無(wú)人機(jī)可以對(duì)一架客機(jī)的擋風(fēng)玻璃造成“嚴(yán)重?fù)p傷”。

　　據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局，無(wú)人機(jī)若與飛機(jī)相撞，由于其帶有堅(jiān)固的電機(jī)、電池及其他部件，造成的損壞要遠(yuǎn)大于同等大小的鳥類。

　　據(jù)BBC，蘇塞克斯警方多次試圖找到無(wú)人機(jī)操控者，但每次要靠近時(shí)，無(wú)人機(jī)就消失了；當(dāng)機(jī)場(chǎng)決定重新開放時(shí)，無(wú)人機(jī)又再次出現(xiàn)。

　　為何不直接將無(wú)人機(jī)打下來(lái)？

　　據(jù)美聯(lián)社，許多旅客稱，為何不直接把無(wú)人機(jī)打下來(lái)？還有旅客稱，可以干擾無(wú)人機(jī)的信號(hào)。但專家稱，這些都不容易。

據(jù)美聯(lián)社，專家分析稱，用步.槍或類似設(shè)備把無(wú)人機(jī)打下來(lái)并不容易。無(wú)人機(jī)一般體積較小且一直在快速移動(dòng)，這使得要擊中它非常困難。此外，子.彈可能會(huì)誤傷人，墜落的無(wú)人機(jī)也可能會(huì)對(duì)人造成損傷。

至于干擾信號(hào)也不容易實(shí)現(xiàn)。因?yàn)楦蓴_無(wú)人機(jī)信號(hào)可能同時(shí)也會(huì)干擾機(jī)場(chǎng)其他重要的通信系統(tǒng)。此外，英國(guó)也禁止使用這類電子干擾系統(tǒng)。

　　BBC稱，蘇塞克斯警方當(dāng)初也否決了這些方法，因此致力于找到無(wú)人機(jī)操控。

　　VOX稱，這或許意味著未來(lái)蓋特威克機(jī)場(chǎng)的這類事件會(huì)越來(lái)越多。

　　據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》，阿聯(lián)酋迪拜、加拿大渥太華、中國(guó)成都都曾發(fā)生過因無(wú)人機(jī)關(guān)閉機(jī)場(chǎng)的事件。但美國(guó)雖然曾發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)飛入機(jī)場(chǎng)，但還未曾導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)關(guān)閉。

那么，各國(guó)對(duì)于無(wú)人機(jī)目前有何主要的監(jiān)管規(guī)定呢？

　　英國(guó)：

　　據(jù)《金融時(shí)報(bào)》，英國(guó)今年7月發(fā)布新規(guī)，禁止無(wú)人機(jī)飛行高度超過400英尺（約122米），或是靠近機(jī)場(chǎng)1公里范圍內(nèi)，違者或?qū)⒚媾R5年監(jiān).禁。此外，重量超過250克的無(wú)人機(jī)需在英國(guó)民航局注冊(cè)。

　　隨著無(wú)人機(jī)越來(lái)越流行，英國(guó)議會(huì)正在考慮新的禁令，包括禁止兒童操縱無(wú)人機(jī)飛至一.定高度，違者或?qū)⒈涣P款300英鎊。

　　但英國(guó)飛行員協(xié)會(huì)稱，這樣的規(guī)定還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，機(jī)場(chǎng)1公里范圍應(yīng)擴(kuò)展至5公里。還有專家稱，無(wú)人機(jī)監(jiān)管目前完全跟不上這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展的速度。

　　美國(guó)

　　據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》，自從無(wú)人機(jī)的發(fā)展引起大眾警覺，美國(guó)聯(lián)邦、州、地方都曾出臺(tái)過相關(guān)政策。今年10月，特朗普簽署了一項(xiàng)法令，正式授予國(guó)土安全部、司法部“打擊惡意使用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的權(quán)力”。

　　這一法案要求美國(guó)聯(lián)邦航空局制定相關(guān)的安全條例，如要求無(wú)人機(jī)操控者必須通過一項(xiàng)測(cè)試，以及建立一個(gè)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，可以追蹤無(wú)人機(jī)并使其返回操控者所在的位置。

此外，據(jù)美聯(lián)社，美國(guó)要求無(wú)人機(jī)操控者注冊(cè)自己的無(wú)人機(jī)，同時(shí)需得到飛行資質(zhì)。

　　中國(guó)

　　中國(guó)民航局2017年5月16日發(fā)布了《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，規(guī)定自2017年6月30日起，重量超過250克的民用無(wú)人機(jī)需要實(shí)名登記。

　　今年，民航局發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法（暫行）》，對(duì)無(wú)人機(jī)從事經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)提出了準(zhǔn)入和監(jiān)管要求。

　　此外，各地市也曾先后出臺(tái)相關(guān)的無(wú)人機(jī)管理規(guī)定。

　　ISO將發(fā)布無(wú)人機(jī)操作全球標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)無(wú)人機(jī)生活網(wǎng)站（dronelife），國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）已經(jīng)發(fā)布了一項(xiàng)無(wú)人機(jī)操作全球標(biāo)準(zhǔn)草案，目標(biāo)是規(guī)范無(wú)人機(jī)操作、保障公共安全。

這項(xiàng)草案將公開征求意見直至2019年1月21日，預(yù)計(jì)將于2019年正式生效。